新能源汽车用驱动器
新能源汽车用驱动GU-C12-AB-xxxx-12D-V1，具有体积小，布局紧凑合理，即插即用，低功耗，无需配套外围功能电路等特点。
产品特点：
配合基于EconoDUALTM 3技术的IGBT模块设计的电动汽车级，双通道，高隔离电压，小功率的IGBT驱动器。
搭载的 FF600R12ME4型IGBT，实现半桥驱动，NTC模块实时监测工况，配合驱动器的各种检测和保护功能。
采用高度集成的驱动处理芯片，减少外围器件的数量，增加驱动器工作的稳定性。模拟型控制器，无需写入控制程序，保证运行的可靠性，也减少后期维护更改的工作，真正做到即插即用。
功能特性：
1.Usat退饱和检测短路保护：在IGBT单管短路故障时，立即关断保护，避免损坏；
2.高级有源嵌位：关断过程中出现的电压尖峰进行有效抑制，防止击穿IGBT；
3.IGBT过温检测：系统工作异常时，防止IGBT工作超过设计工况，及时反馈故障；
4.米勒嵌位保护：上管或下管的开通过程，有可能导致关断的IGBT误开通出现，利用米勒嵌位进行及时的保护；
5.供电欠压闭锁：驱动器供电电压异常，可以立即闭锁栅极输出；
6.栅极欠压闭锁：检测到栅极电压低于阈值，驱动器有效保护栅极输出；
7.窄脉冲信号滤波：若输入信号受干扰，或其他原因产生的异常开关信号，驱动器能主动过滤此信号，免去误动作；
8.高隔离耐压：高压侧与低压侧具有最小3KVAC的可靠隔离；
9.故障反馈信号：对检测到的多种故障类型，迅速给出故障反馈信号。
符号 | 含义 | 参数 | 单位 | ||
Min | Typ | Max | |||
Vs | 原边侧供电电压 | 14.25 | 15.0 | 15.75 | V |
IS | 静态输入电流,Vs=15V | 100 | mA | ||
额定工作条件下输入电流, Vs=15V ,f=10KHz | 230 | mA | |||
PDC-DC | DC-DC隔离电源满载功率 | 5.52 | W | ||
IOUT(ON) | 每通道输出的峰值电流，开通 | 10 | A | ||
IOUT(OFF) | 每通道输出的峰值电流，关断 | -8.6 | A | ||
VG(ON) | 门极开通电压，Vs=15V | 15.1 | 15.6 | 16.5 | V |
VG(OFF) | 门极关断电压，Vs=15V | -8.1 | -8.5 | -9.1 | V |
Tt | 信号输入-栅极输出延时 | 200 | ns | ||
Tr | 开通过程上升时间 | 86 | ns | ||
Tf | 关断过程下降时间 | 57 | ns | ||
TD_err | 故障响应时间 | 350 | ns | ||
fSW max | 最高工作频率 | 10 | KHz | ||
VCE sat | 退饱和检测阈值电压 | 7.2 | 7.6 | 7.8 | V |
VUVLO | 供电欠压保护阈值 | 10.4 | 12.6 | V | |
Tdead | 退饱和故障检测盲区时间 | 4.2 | us | ||
Tresat | 故障复位最小持续时间 | 800 | ns | ||
Vclamp | 有源嵌位电压 | 1.05 | KV | ||
Vmiller | 米勒嵌位阈值电压 | 1.6 | 2.1 | 2.4 | V |
Vtrigger | 触发信号电平范围 | -0.3 | 6.5 | V | |